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2015年6月沿海煤炭运输情况分析-【zixun】

发布时间:2021-10-12 17:35:33 阅读: 来源:岩棉板条厂家

2015年6月沿海煤炭运输情况分析

六月份,沿海煤炭运输延续了五月中下旬的繁忙景象,在低硫煤和适用于配煤的低卡煤价格小幅上涨的情况下,用户积极派船拉煤,北方港口下锚船保持一定数量;受煤价倒挂影响,中小煤矿和贸易商减少了发运数量,主力煤矿全力增加销售和发运数量,大秦线每日发运量保持在110-115万吨的中位水平。北方各大运煤港口冷热不均,秦皇岛、黄骅港车船到港双多,两港发挥“主力军”作用,搞好车船货的有效衔接,增加优质煤炭调进数量,加快煤炭运输,日发运量连创新高;曹妃甸港到港煤车减少,市场户减少,拉煤船舶也在减少,发运量大幅下降。预计全月,北方港口合计发运煤炭6100万吨,与五月份完成的发运量基本持平。

1.煤炭需求保持一定水平,港口发运冷热不均。

六月份,正值南方梅雨季节,华东、华南地区连降大到暴雨,且气温不高,民用电负荷降低;加之西南地区水电运行良好,“西电东送”数量增加;两因素促使沿海地区火电厂负荷下降,耗煤量减少。6月1-25日,沿海六大电厂日耗保持在55-58万吨,与五月份中下旬相比,出现2-3万吨的减少,6月底,电厂日耗出现3-5万吨的增加。六月份,到达北方港口的拉煤船舶出现小幅减少态势,但足以保证秦皇岛等北方港口满负荷作业。

由于1-4月份,很多重点电厂消极拉煤,存煤下降明显;加之近两个月,中央一系列稳增长措施的政策效应正初步显现,工业用电出现恢复,制造业PMI保持回升,非制造业PMI走势稳健。即使经历了五月份的积极拉运之后,部分重点电厂存煤仍然偏低,六月份,华东、华南以及长江中下游部分电厂拉运煤炭的积极性犹在。6月份,秦皇岛港日均下锚船数量仍保持在30艘以上的水平,良好的煤炭运输形势得到延续。黄骅港方面,受下水的神混、准混煤质好硫低、销路好影响,港口发运量保持高位。六月份,沿海、沿江部分电厂积极拉煤补库存,低硫环保型煤炭如:同忻优、塔优、力量、准混,以及参与配煤的平-8、平-6等煤种在市场上非常走俏,出现供不应求现象;部分船舶等货,助推了煤炭交易的活跃。

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6月份,秦皇岛港日均发运煤炭高达67万吨,环比增加0.6万吨,保持在高位的水平。曹妃甸港方面,受内蒙中小户和市场煤发运量减少等因素影响,曹妃甸港存煤快速下降;截止6月30日,曹妃甸港存煤仅为333万吨,与月初相比减少了72万吨,很多煤种已经不够装运一船,造成装船效率的下降。

2.电厂耗煤数量稳定,海运费、煤价变化不大。

电厂耗煤方面,受持续降雨影响,南方天气凉爽,空调负荷不高,六月上中旬,沿海六大电厂合计日耗煤数量保持在55-58万吨之间,耗煤数量不高。从6月26日开始,南方很多城市出现了30度以上的高温,促使电厂耗煤增加,沿海六大电厂合计耗煤增至64.8万吨的高位,存煤可用天数略有下降。根据近几个月的重点电厂存煤数字,4月底,全国重点电厂存煤5624万吨;5月底,全国重点电厂存煤5884万吨;6月20日,全国重点电厂存煤升至5884万吨;由数据分析可知,经过了一个多月的积极拉运之后,全国重点电厂存煤增幅很小,仅增加了200多万吨。沿海电厂方面,截止6月30日,沿海六大电厂合计存煤1328万吨,较六月初增加了126万吨。

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